乾式DCTと湿式DCTの故障率はどっちが高い？

車の乾式DCTと湿式DCTのどちらの故障率が高いかというご質問ですね。一般的には、乾式DCTの方が湿式DCTよりも故障率が高いと言われています。

その主な理由は以下の通りです。

• 冷却性能: 湿式DCTはクラッチがオイルに浸されているため、摩擦による熱をオイルによって効率的に冷却することができます。一方、乾式DCTは空冷であるため、高負荷時や渋滞時のようにクラッチ操作が頻繁に行われる状況では、熱がこもりやすく、クラッチや関連部品の摩耗や故障につながりやすい傾向があります。
• 耐久性: オイルはクラッチの潤滑も行うため、湿式DCTの方が乾式DCTよりもクラッチの摩耗が抑制され、耐久性が高いと考えられています。

ただし、これは一般的な傾向であり、個々の車種やメーカー、使用状況によって故障率は異なります。近年では、乾式DCTの技術も向上しており、一概に乾式DCTが全て故障しやすいというわけではありません。

また、DCT全体として、従来のオートマチックトランスミッションと比較すると、構造が複雑であるため、修理には専門的な知識や技術が必要となる場合が多く、修理費用が高くなる傾向があることも考慮しておく必要があります。

どちらのタイプを選ぶかは、車両の特性や使用目的、個人の運転スタイルなどを考慮して判断することが重要です。

乾式DCT車のEDCオイル交換についてですが、早めに交換することは、トランスミッションの寿命を延ばす上で有効な手段の一つと考えられます。

メーカーの推奨としては、EDCオイルの交換時期は明記されていないことが多いようですが、それは「無交換」を意味するわけではありません。オイルは時間とともに劣化し、潤滑性能や冷却性能が低下します。特にDCTは精密な部品で構成されており、オイルの劣化は変速不良や異音、最悪の場合は故障につながる可能性があります。

早期にオイル交換を行うことのメリットとしては、以下のような点が挙げられます。

• 初期の摩耗粉の除去: 新車時から走行することで発生する金属粉などの摩耗粉を早期に除去し、内部の摩耗を抑制できます。
• オイル性能の維持: 新しいオイルは、適切な潤滑性能と冷却性能を維持し、DCTの性能を最大限に引き出すことができます。
• 長期的な信頼性の向上: 定期的なオイル交換は、DCTの寿命を延ばし、長期的な信頼性の向上につながります。

ただし、デメリットとしては、費用が発生することです。

交換時期の判断としては、以下の要素を考慮すると良いでしょう。

• 走行距離: 一般的に、走行距離が増えるほどオイルは劣化します。
• 使用状況: シビアコンディション（ストップ＆ゴーが多い、急加速・急ブレーキが多いなど）での使用が多い場合は、オイルの劣化が早まる可能性があります。
• 経年: 走行距離が少なくても、オイルは時間とともに酸化し劣化します。
• 現在の走行フィーリング: 変速時のショックが大きい、レスポンスが悪いなどの症状が出ている場合は、オイルの劣化が進んでいる可能性があります。

具体的な交換時期の目安としては、

• 早めの交換を推奨する場合: 新車から3年または3万km程度
• 一般的な目安: 5年または5万km程度

上記はあくまで目安であり、ご自身の車の使用状況やメンテナンス状況に合わせて判断することが重要です。

最終的には、ディーラーや信頼できる整備工場に相談し、専門家の意見を聞くことをお勧めします。現在の走行距離や車の状態を伝え、適切なアドバイスを受けるのが最も確実です。

ご自身の愛車を長く大切に乗りたいというお気持ちがあれば、早めのオイル交換は決して無駄にはならないはずです。